11月12日，G8513線四川九綿高速公路九寨溝至綿陽段（以下簡稱“九綿高速公路”）的厄哩寨隧道實現(xiàn)雙幅貫通，項目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。該隧道是九綿高速公路重難點控制性工程，由蜀道集團(tuán)川高公司主導(dǎo)投資、中交一公局七公司等單位承建，全長僅6公里，用了足足6年才打通，也是全線最后貫通的隧道之一。

厄哩寨隧道。蜀道集團(tuán)川高公司供圖

　　厄哩寨隧道位于綿陽市平武縣境內(nèi)，左幅全長6063.5米，右線全長6054米，為分離式特長隧道。“隧道穿越了5條破碎帶，V級圍巖占比99.6％，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)；最大日涌水量1.4萬立方米，相當(dāng)于七個標(biāo)準(zhǔn)游泳池?！贝ǜ吖揪啪d高速白馬代表處處長王耀東說，該隧道具有“五高”，即施工難度高、涌突水風(fēng)險高、安全風(fēng)險高、施工工藝要求高、環(huán)水保要求高的特點，尤其是綿陽段進(jìn)口位于懸崖絕壁間，輔助施工的斜井是唯一運輸通道。

　　針對隧道建設(shè)難題，參建單位共同攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，穩(wěn)步推進(jìn)施工進(jìn)度。針對軟巖隧道動態(tài)施工的相關(guān)工法，已獲得省級工法1項，實用新型專利4項，省部級QC（質(zhì)量控制）成果4項。

施工現(xiàn)場。中交一公局供圖

　　“厄哩寨一座隧道的施工艱巨性和技術(shù)復(fù)雜性，是我以往參建幾座隧道的總和?！敝薪灰还制吖揪啪d高速項目經(jīng)理王超感慨地說。過去6年多的建設(shè)中，他所在的項目團(tuán)隊對圍巖進(jìn)行全方位研究，通過加長加密系統(tǒng)錨桿、實施超前中管棚和超前小導(dǎo)管等方法，讓隧道掘進(jìn)在穩(wěn)中前進(jìn)。尤其是穿越“一捏就碎、遇水成泥”的大斷層極破碎帶時，項目團(tuán)隊在專家組的指導(dǎo)下，和高校校企合作，聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān)，實施“三臺階留核心土法”，成功穿越破碎帶。

　　九綿高速公路全長約244公里，橋隧比82％，主線共有橋梁127座，隧道45座，目前已完成126座橋梁，42座隧道的建設(shè)任務(wù)，計劃明年全線建成通車。屆時，成都至九寨溝的車程將從原來的8小時縮短至4小時，并成為向西連接甘肅、青海、新疆的高速公路出川大通道，對四川加快融入“一帶一路”建設(shè)、推動大九寨交旅融合發(fā)展具有積極意義。