圖為青藏鐵路集團引進的首個智能機器人——智能牽引變電巡視機器人“瓦力”。周賀

　　“喚醒瓦力”伴隨著中國鐵路青藏集團有限公司西寧供電段“6C”數(shù)據(jù)分析中心傳來的一聲指令，一臺名叫“瓦力”的智能牽引變電巡視機器人在海拔3300米的青藏鐵路西格線哈爾蓋110千伏無人值守變電所晃動著大腦袋動了起來。

　　“瓦力轉(zhuǎn)個頭”，視頻里瓦力靈活地轉(zhuǎn)動著他的兩只大眼睛，按照既定的軌道“瓦力”開始了一天的工作。

　　“今年是‘瓦力’第二次春運巡守，因為有了它的巡視才確保了春運期間無人值守變電所設(shè)備安全可靠供電?！蔽鲗幑╇姸巍?C”數(shù)據(jù)分析中心的的舒夢美說。

　　作為青藏鐵路集團引進的首個智能機器人，“瓦力”在2018年“上崗”，青藏鐵路無人值守變電所巡檢方式邁入了遠程智能操控時代。

　　“現(xiàn)在‘瓦力’與西寧供電段‘6C’數(shù)據(jù)分析中心實現(xiàn)了系統(tǒng)的互聯(lián)互通，能夠以自主或遠程遙控的方式，對變電所內(nèi)的設(shè)備予以監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)以圖片、紅外成像等多種形式反饋至“6C”數(shù)據(jù)中心，方便維護人員及時查看和分析。”舒夢美介紹。

圖為青藏鐵路集團引進的首個智能機器人——智能牽引變電巡視機器人“瓦力”。周賀 攝

　　由于青藏鐵路沿線多數(shù)無人變電所都處在氣候惡劣、交通不便的高原地區(qū)。此前，西寧供電段每月安排專人到無人變電所里巡視，來回巡視一趟需要兩天時間，工作效率低，且人員巡視設(shè)備質(zhì)量不高。

　　“春運期間‘瓦力’每天按計劃巡視1次，完成對變壓器上的觸頭、油位表、避雷針、變電柜儀表數(shù)據(jù)、開關(guān)狀態(tài)等460個關(guān)鍵部位的巡測?！笔鎵裘勒f，就算遇到惡劣天氣，“瓦力”也不會受影響，全面提高了牽引變電所的設(shè)備質(zhì)量和維護管理工作。

　　如今，隨著智能變電所和無人值守變電所模式的推廣，對變電所巡檢提出了更高的要求。2020年鐵路春運已經(jīng)啟動，“瓦力”正為青藏鐵路安全運輸提供更加可靠的供電保障。