中國(guó)西藏網(wǎng)訊 清晨7時(shí)55分，C881次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車從拉薩站緩緩駛出，穿越雪山峽谷，奔向“西藏江南”林芝。四年來(lái)，這條串聯(lián)拉薩、山南、林芝三市的鋼鐵動(dòng)脈，不僅重塑了藏東南的時(shí)空格局，更成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、改善民生福祉的強(qiáng)勁引擎。 

圖為行駛在拉林鐵路上的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車　 攝影：馬生明 

　　近日，西藏自治區(qū)黨委宣傳部與青藏鐵路集團(tuán)公司聯(lián)合舉辦“坐著高鐵看中國(guó)·尋訪藏家桃花源”主題采訪活動(dòng)，深入藏木特大橋等重點(diǎn)工程及沿線站點(diǎn)，實(shí)地探訪拉林鐵路如何為雪域高原注入發(fā)展新動(dòng)能。 

　　拉林半日達(dá) 

　　曾幾何時(shí)，拉薩至林芝的400公里路程，需在崎嶇山路上顛簸8小時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。如今，復(fù)興號(hào)3.5小時(shí)即可抵達(dá)，通行效率提升超50%，運(yùn)輸成本較公路降低30%。 

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月底，拉林鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客369.22萬(wàn)人次、貨物113.78萬(wàn)噸。  

　　“大學(xué)時(shí)坐汽車從山南去拉薩要顛簸3小時(shí)左右，現(xiàn)在火車1小時(shí)直達(dá)，19.5元的票價(jià)讓回家路不再遙遠(yuǎn)?！鄙侥险究瓦\(yùn)員羅布央宗感慨道。她親眼見(jiàn)證山南火車站周邊從荒蕪到繁華的巨變，如今這位藏族姑娘也已在車站附近購(gòu)置新房，準(zhǔn)備接母親過(guò)來(lái)享受城市新生活，這種變遷正是拉林鐵路改變民生的生動(dòng)注腳。 

　　68歲的新畢家住山南市加查縣，對(duì)于火車帶來(lái)的便利也是深有體會(huì)。他說(shuō)，以前從加查縣出去要翻山越嶺，道路泥濘存在很大的安全隱患，現(xiàn)在火車的到來(lái)不僅縮短了出行時(shí)間且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更重要的是保障了出行的安全。 

　　更讓新畢欣喜的是，鐵路讓加查的旅游資源“走出深閨”。新畢說(shuō)，加查縣擁有豐富的旅游資源，隨著拉林鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的游客來(lái)到加查旅游觀光，許多鄉(xiāng)親通過(guò)開(kāi)辦家庭旅館等吃上了“旅游飯”。 

圖為幾位在林芝火車站就業(yè)的孜然村村民正在打掃衛(wèi)生 攝影：賈華加 

　　“職”達(dá)家門口 

　　次仁的人生軌跡因鐵路而改變，出生于西藏日喀則薩迦縣的次仁現(xiàn)是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車的一名司機(jī)，先后擔(dān)當(dāng)過(guò)格爾木到拉薩、拉薩到日喀則、拉薩到林芝段的機(jī)車乘務(wù)工作。“從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車，再到‘復(fù)興號(hào)’動(dòng)車組，列車提升的不僅是時(shí)速，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車出色的降噪效果和彌散式供氧，讓旅客享有更加安靜和舒適的乘車環(huán)境?！?/span> 

　　“鐵路改變了家鄉(xiāng)人民的出行方式和生活，也改變了我的命運(yùn)，能夠參與鐵路工作我很自豪?！贝稳收f(shuō)。 

　　從幼師轉(zhuǎn)型為西藏首批動(dòng)車保潔員，拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)那曲姑娘拉姆以對(duì)待孩子的耐心始終如一地呵護(hù)著高原動(dòng)車的整潔。拉姆堅(jiān)持的背后，是鐵路帶來(lái)的穩(wěn)定就業(yè)機(jī)遇。 

　　在“家門口就業(yè)”的故事在拉林鐵路沿線不斷上演。來(lái)自山南錯(cuò)那市的米措夫婦，一個(gè)成為山南站安檢員，一個(gè)轉(zhuǎn)型滴滴司機(jī)，他們正為在城市安家落戶努力；孜然村位于林芝火車站旁，德吉拉姆和20多位村民實(shí)現(xiàn)“家門口就業(yè)”，既能照顧家人又有穩(wěn)定收入的幸福感溢于言表。 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅林芝貨場(chǎng)就直接創(chuàng)造崗位百余個(gè)，其中90%為本地就業(yè)。 

圖為加查火車站 攝影：賈華加 

　　駛?cè)氚l(fā)展“快車道” 

　　拉林鐵路開(kāi)通后，劉寅慶成為了加查站的第一批客運(yùn)員，工作中劉寅慶見(jiàn)證了加查“蟲草經(jīng)濟(jì)”的升級(jí)?！斑^(guò)去老鄉(xiāng)們要開(kāi)車去拉薩賣蟲草，現(xiàn)在收購(gòu)商坐著火車上門收購(gòu)?！眲⒁鷳c說(shuō)，車站客流從日均百人增至四百人，高峰時(shí)近千人的變化，折射出鐵路帶來(lái)的商貿(mào)活力。 

　　“2024年加查貨場(chǎng)開(kāi)通后，每?jī)扇炀陀?節(jié)貨車到發(fā)，物流網(wǎng)絡(luò)日益繁忙。”劉寅慶說(shuō)。 

　　林芝市巴宜區(qū)朵當(dāng)村的轉(zhuǎn)型更具代表性，“鐵路+旅游”模式讓朵當(dāng)村文旅產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，朵當(dāng)村借力“林芝桃花”品牌效應(yīng)，通過(guò)鐵路帶來(lái)的大量游客，大力發(fā)展帳篷營(yíng)地、文創(chuàng)市集、田園采摘等業(yè)態(tài)，鐵路經(jīng)濟(jì)正成為農(nóng)牧民增收的“加速器”。 

　　“林芝桃花節(jié)馬上就要開(kāi)幕了，我們村被設(shè)為了巴宜區(qū)分會(huì)場(chǎng)，我們正在抓緊籌備中?！倍洚?dāng)村黨支部書記索朗羅布說(shuō)，“拉林鐵路開(kāi)通后，我們抓住臨近火車站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展旅游業(yè)，這幾年來(lái)我們村觀賞桃花的游客逐年增加，群眾都吃上了‘旅游飯’。” 

圖為林芝貨場(chǎng) 攝影：賈華加 

　　林芝貨場(chǎng)負(fù)責(zé)人旺堆親歷了貨場(chǎng)貨運(yùn)量的飛躍式發(fā)展。他介紹說(shuō)，拉林鐵路開(kāi)通初期每天就兩車基建材料，如今貨場(chǎng)的貨物除了基建材料，還有米面糧油、百貨等共八個(gè)品類。 

　　“開(kāi)通首年貨場(chǎng)運(yùn)量?jī)H數(shù)萬(wàn)噸，次年即突破10萬(wàn)噸，今年預(yù)計(jì)將達(dá)20萬(wàn)噸?！蓖延脭?shù)據(jù)描繪增長(zhǎng)曲線，貨運(yùn)量的幾何級(jí)增長(zhǎng)，折射出藏東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)活力的持續(xù)釋放。 

　　旺堆說(shuō)，隨著與水泥廠、電網(wǎng)、商超等企業(yè)深度合作，以鐵路為紐帶的產(chǎn)業(yè)集群正在形成，輻射林芝七縣（市、區(qū)）的物流網(wǎng)絡(luò)日益完善。 

　　四載春秋，拉林鐵路已從一條交通線成長(zhǎng)為經(jīng)濟(jì)帶，它縮短的不僅是地理距離，更聯(lián)通了城鄉(xiāng)夢(mèng)想，運(yùn)輸?shù)牟粌H是旅客貨物，更承載著人們對(duì)美好生活的向往。雪山下，復(fù)興號(hào)與桃花相映成趣，勾勒出雪域高原邁向現(xiàn)代化的壯美畫卷。（中國(guó)西藏網(wǎng)　記者/賈華加）