中國西藏網(wǎng)訊 清晨9點(diǎn)，雪域高原的天空尚未完全透亮，由拉薩開往日喀則的C921次高原動車組列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，這是拉日鐵路迎來的第十個(gè)春運(yùn)，也是擔(dān)當(dāng)此次乘務(wù)的中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧客運(yùn)段動車車隊(duì)拉林四組列車長周晶在青藏鐵路上的第十個(gè)春運(yùn)。

圖為中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧客運(yùn)段動車車隊(duì)拉林四組列車長周晶 攝影：趙振宇

　　“全國春運(yùn)是從1月26日開始，但從12月初林芝地區(qū)開始過工布新年、日喀則地區(qū)開始過農(nóng)事新年起，我們拉林、拉日鐵路上的乘客就已開始逐步增多，可以說我們高原動車組上的‘春運(yùn)’要來得更早?！绷熊囬L周晶向記者介紹著拉日鐵路春運(yùn)情況。 

　　“由于春運(yùn)期間旅客人數(shù)的增多，為滿足高原群眾出行需要，拉日鐵路加開了多趟臨客列車，我今天所值乘的C921次就是其中之一，列車到達(dá)日喀則后會立即變更為C922次返回拉薩?！绷熊囬L周晶今天將值乘4趟列車，在拉薩和日喀則間往返2個(gè)來回，行程共計(jì)1000余公里，從早上8點(diǎn)上車準(zhǔn)備到20:50返回拉薩休息，周晶一天的工作有將近12個(gè)小時(shí)都是在列車上度過的，一日三餐都在列車上解決，一天下來光在列車上就要走將近2萬步。

　　 
圖為列車長周晶在列車開出前為旅客放好電茶爐內(nèi)的熱水 攝影：趙振宇

　　“冬日凌晨的拉薩是寒風(fēng)凜冽的，但高原動車組上旅客所接到的清晨的第一杯水總是滾燙的。”為了方便每一位冬季清晨出行的旅客，周晶和她班組中的乘務(wù)員們上車后會先將列車電茶爐內(nèi)的水放熱，一個(gè)微小的細(xì)節(jié)，在很冷的冬日溫暖著無數(shù)高原上出行的旅客。 

　　在拉日鐵路上的每一列高原動車組列車中，1名列車長，3名乘務(wù)員，要負(fù)責(zé)9節(jié)車廂，755名乘客的乘務(wù)工作。從上車查驗(yàn)車票、行李安全擺放、列車禁煙宣傳，到途中協(xié)助乘客補(bǔ)票、提醒乘客到站信息等，列車乘務(wù)員們幾乎沒有時(shí)間休息。

　　“與普速列車相比，動車組列車上是全程禁止吸煙的，雖然我們的列車廣播已經(jīng)用漢藏英三語向乘客廣播，但我們乘務(wù)員仍然會在每一站發(fā)出后繼續(xù)用漢藏雙語向每一位乘客挨個(gè)進(jìn)行禁煙宣傳。”2021年6月，拉日鐵路開通運(yùn)營動車組，“高原綠巨人”對于許多西藏老百姓來說還是新鮮事物，列車上總有乘客是第一次乘坐動車組列車。

　　“動車組列車是提倡無干擾式服務(wù)的，也就是盡量減少列車運(yùn)行途中對乘客的打擾，我們這趟列車只有始發(fā)站和終點(diǎn)站，乘客不會坐過站，但像拉林鐵路上途經(jīng)車站較多，很多單獨(dú)乘車的旅客經(jīng)常會因?yàn)樗X錯(cuò)過站，所以我們在列車快到站時(shí)，會挨個(gè)提醒乘客們注意下車，或讓鄰座的旅客幫助提醒?！背Ｄ甑某藙?wù)工作，讓像列車長周晶一樣的乘務(wù)員們練就了一副大嗓門，正是因?yàn)樗齻儫o時(shí)無刻的“碎碎念”，保障了更多旅客平安、便捷、溫馨的出行。 

　　 
圖為列車長周晶與乘務(wù)員一起進(jìn)行控?zé)熜麄?、整理行李物?攝影：趙振宇

　　2013年，剛剛畢業(yè)的周晶便成為青藏鐵路上的一名乘務(wù)員，將青春最美的時(shí)光奉獻(xiàn)在了這條“天路”上，也見證了雪域高原因?yàn)檫@條“天路”所發(fā)生的巨大變化。

　　“剛剛參加工作時(shí)我負(fù)責(zé)北京、上海到拉薩間的列車乘務(wù)工作。2014年8月16日拉日鐵路開通，我有幸成為首班列車乘務(wù)員。在青藏線上的這么多年，藏族同胞們真摯的眼神以及提供乘務(wù)服務(wù)后他們那種從心底而來的感謝之情無不打動著我，因?yàn)檫@份真摯，在拉日鐵路高原動車組列車長選拔時(shí)我第一時(shí)間主動報(bào)名，有幸通過層層選拔，成為了高原首批動車組列車長。”

　　“曾經(jīng)有一位在拉日兩地經(jīng)常通勤的乘客向我算了一筆賬，從拉薩到日喀則開車往返需要4個(gè)多小時(shí)，越野車油費(fèi)大概需要300多元，途經(jīng)318國道的尼木大峽谷時(shí)路窄、車多且可能有落石的危險(xiǎn)。如果乘坐動車，僅需要2個(gè)半小時(shí)，即使是最貴的商務(wù)座也僅僅需要225元。無論是安全還是價(jià)格，拉日鐵路動車組的運(yùn)營都讓西藏群眾的出行享受到了巨大便利”三年的拉日鐵路乘務(wù)經(jīng)歷，讓周晶感觸最深的是“信賴”二字，這不僅僅是乘客對乘務(wù)員服務(wù)工作的信賴，更是對黨和祖國的信賴。“拉日鐵路運(yùn)行動車組前，拉薩到日喀則間普速列車票價(jià)40多元，需要4個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)，現(xiàn)在動車二等座票價(jià)是64元，時(shí)間僅需要2個(gè)多小時(shí)，大大方便了周邊旅客的出行?！?/span> 

　　 
圖為列車長周晶在餐車核對餐車用品 攝影：趙振宇

　　拉日鐵路上乘務(wù)員很多都是95后，00后的乘務(wù)員也已經(jīng)走上了工作崗位，她們來自青海、內(nèi)蒙、河北、東北等祖國不同地方。在高原工作，除了面臨高反等身體不適外，與家人的聚少離多，也是乘務(wù)員們不得不面對的困難?！拔覀儎榆囮?duì)是15天一個(gè)班次，每位乘務(wù)員要在高原連續(xù)工作15天才能休息。記得有一年春節(jié)時(shí)，我班組里第一次參加工作的乘務(wù)員們在公寓里蒙著被子偷偷哭，她們都是剛剛二十出頭的孩子肯定會想家，我把她們喊在一起聊天，大家一起講講家里的事情，明天我們又要迎接新的旅客?！痹诠ぷ髦校芫橇熊囬L，也是這些年輕乘務(wù)員的姐姐，用自己的工作經(jīng)驗(yàn)，幫助她們快速成長。

　　在列車上，每每碰到小孩子時(shí)，周晶都要摸摸他們的臉蛋，提醒家長看好小朋友，注意安全?！拔遗畠旱囊粴q到四歲是我在拉日鐵路上的三年，由于我和她爸爸工作的特殊性，陪在女兒身邊的更多只有家中的老人。工作中最害怕聽到的兩句話是‘父母生病了’‘孩子生病了’。既然選擇了這份工作，對家中就只有‘虧欠’了?！边@不僅僅是周晶，這是每一位鐵路人心中對家庭的“虧欠”。 

　　 
圖為C921次列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)日喀則站，變更為C922次列車后即將開往拉薩站 攝影：趙振宇

　　11:36分，C921列車準(zhǔn)時(shí)停靠在日喀則站臺，24分鐘后，將調(diào)轉(zhuǎn)車頭繼續(xù)駛向拉薩。24分鐘的時(shí)間里，是乘務(wù)員們最放松也是最“忙碌”的時(shí)刻。乘客下車完畢后，短暫的“空車”讓全體乘務(wù)員緊繃的神經(jīng)可以松弛一會；幾分鐘的時(shí)間里，乘務(wù)員從站臺上取回盒飯，迅速填飽肚子后，即將駛向下一段行程。（中國西藏網(wǎng) 記者/趙振宇）