【編者按】1950年，新生的中華人民共和國(guó)沉浸在解放的喜悅中，全國(guó)人民正在為建設(shè)祖國(guó)而摩拳擦掌。此時(shí)，一支上萬人的隊(duì)伍，在雪山上跋涉，在荒野中行走，在激流中前進(jìn)。69年后的今天，偉大的祖國(guó)日益強(qiáng)盛，革命先烈的精神仍需傳承。讓我們一起重走十八軍進(jìn)藏路，重溫紅色記憶。

　　中國(guó)西藏網(wǎng)訊 5月28日下午，參加“重走十八軍進(jìn)藏路”活動(dòng)的十八軍老戰(zhàn)士及十八軍后代一行來到活動(dòng)的第一站——四川省甘孜藏族自治州瀘定縣，參觀考察瀘定橋、大渡河橋、紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念館。

圖為大渡河橋頭。

　　1950年，中國(guó)人民解放軍第十八軍在進(jìn)軍西藏的軍號(hào)聲中，浩浩蕩蕩地從瀘定橋上通過，跨過了大渡河。在距離瀘定橋大約500米的地方，還有一座歷史名橋，留下了十八軍的足跡。

圖為大渡河橋遺址。

　　進(jìn)軍西藏的過程中，毛主席命令“進(jìn)軍西藏，不吃地方”，所以十八軍的后勤保障成了重大難題，而充足的后勤保障需要交通順暢作為前提。

圖為十八軍老戰(zhàn)士及十八軍后代在大渡河橋附近合影。

　　“十八軍進(jìn)藏前期，隊(duì)伍從瀘定橋通過，但是汽車無法前進(jìn)，只能將汽車拆了，人背著汽車零件過橋。這種情況下，重新修建一座跨過大渡河的橋是必須的?！笔塑?3師師長(zhǎng)金紹山之子金堅(jiān)回憶起父輩們進(jìn)軍西藏的艱難過程，感慨萬千，“修建康藏公路、甘孜機(jī)場(chǎng)和大渡河橋，都是為了保障十八軍部隊(duì)順利進(jìn)藏，保障車隊(duì)順利通行。”

　　在劉伯承、鄧小平同志的一面進(jìn)軍，一面建設(shè)的號(hào)召下，由西南交通部負(fù)責(zé)，在瀘定橋附近的大渡河上修建了第一座通行汽車的鋼索懸橋。

圖為大渡河橋。

　　劉伯承同志揮筆寫下了“大渡河橋”幾個(gè)大字，朱德同志題寫橋頭楹聯(lián)：萬里長(zhǎng)征猶憶瀘關(guān)險(xiǎn)，三軍遠(yuǎn)戍嚴(yán)防帝國(guó)侵。

　　七十年代初，隨著祖國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，又一座具有民族色彩的雙曲拱橋飛跨在大渡河上，從此，大渡河橋作為戰(zhàn)備橋保護(hù)起來。1999年，該橋被列入甘孜藏族自治州第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

　　圖為2014年9月1日動(dòng)工建設(shè)，2018年12月31日竣工的雅康高速公路瀘定大渡河特大橋（今興康特大橋）。（中國(guó)西藏網(wǎng) 記者/孫健 周晶）