12月30日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道貫通了，多項工藝和技術(shù)創(chuàng)造了國內(nèi)同領(lǐng)域的第一，乃至全球領(lǐng)先?，F(xiàn)在詳細說說天山勝利隧道建設(shè)中創(chuàng)造了哪些“第一”。

　　第一次在公路隧道領(lǐng)域使用“硬巖中導(dǎo)洞+主洞鉆爆法”組合工藝，采用“三洞+四豎井”施工法。三洞即左右洞和中導(dǎo)服務(wù)洞，四豎井即在隧道頂端開挖四處豎井，等于在隧道上方開四處“天窗”，以緩解特長隧道施工中的通風困難、滿足后期運營通排風需求。其中2—1號豎井最大深度達706米，比廣州塔還要高出100多米，是目前國內(nèi)最深的高速公路豎井。

俯瞰天山勝利隧道出口端。鄧凌東攝

　　第一次由我國自主創(chuàng)新研制的大國重器“天山號”和“勝利號”TBM（硬巖掘進機）擔當掘進重任，這兩個掘進機開挖直徑為8.43米，全長282米、重約2000噸。中導(dǎo)洞采用TBM施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實現(xiàn)“長隧短打”，快于傳統(tǒng)鉆爆法3—5倍，工期由常規(guī)“兩端掘進”施工的10年縮短至4年多，這在國內(nèi)高速公路特長隧道建設(shè)中為首創(chuàng)。更為重要的是，這種工法可實現(xiàn)在多種世界級復(fù)雜地層下安全、環(huán)保、高效地掘進。

　　第一次在國內(nèi)高速公路勘察設(shè)計中采用水平定向鉆長距離鉆進2271米，精準查明進口至F6（博羅科努—阿其克庫都克斷裂帶）區(qū)域工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。項目多次組織專家研討會，加強科研攻關(guān)，強化安全環(huán)保質(zhì)量管理和應(yīng)急演練，充分利用“5G+智能化+信息化”的融合技術(shù)，實現(xiàn)對硬巖掘進機掘進參數(shù)的監(jiān)控、隧道有毒有害氣體監(jiān)測、災(zāi)害預(yù)警等。

　　除了第一次，還有世界領(lǐng)先。隧道穿越斷裂帶遇到了多個困難，“基于地熱利用的高寒隧道綠色保溫技術(shù)研究”“隧道穿越博—阿斷裂支護機理與結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)研究”“隧道信息化智能化建設(shè)與運管技術(shù)應(yīng)用研究”等課題技術(shù)成果已成功應(yīng)用于處理工程難點中，為隧道的運營養(yǎng)護、抗震減震提供了堅實保障。這些成果全面涵蓋了20公里級超長高寒高海拔公路隧道設(shè)計、施工、運營關(guān)鍵技術(shù)，填補了20公里級超長公路隧道建設(shè)技術(shù)空白，使我國在該領(lǐng)域達到世界領(lǐng)先水平，同時也為我國長大公路山嶺隧道建設(shè)與運營提供重要的技術(shù)支撐。

　　天山勝利隧道項目已成功申報自治區(qū)重大科技專項，分七個課題進行研究，攻克了20公里級超長高寒高海拔公路山嶺隧道設(shè)計、施工、運營等方面存在的技術(shù)難題，目前七個課題均已順利通過預(yù)驗收。在這期間，設(shè)計和建設(shè)團隊取得國家發(fā)明專利14項，實用新型專利38項；軟件著作權(quán)9項；在國際權(quán)威期刊和國內(nèi)重要刊物發(fā)表論文65篇；獲得省部級工法14項。