“2023年，中國和安哥拉迎來了兩個重要歷史節(jié)點，分別是‘一帶一路’倡議十周年和中安建交40周年。在這個特殊時刻，卡賓達省卡約新港口項目的建設成為了中安合作的生動寫照，不僅為雙方帶來豐碩的經濟成果，還在政治、社會和地區(qū)合作方面產生了深遠影響?！敝袊窐虬哺缋k事處總經理王棟日前接受本報記者采訪時說。

　　卡約新港口項目位于安哥拉卡賓達省，由中國進出口銀行提供買方信貸資金，由中國路橋工程有限責任公司以EPC總承包方式實施。項目包括新建深水港口工程、港口設備的采購，以及與港口港區(qū)配套的自貿區(qū)及相關設施建設。港口工程的主要部分是在近岸水域新建一個離岸式700米長的集裝箱和散雜貨碼頭，背后形成吹填堆場，還包括引堤、引橋和陸域設施，形成了一個功能齊全的大型深水港口，設計年吞吐量達580萬噸。王棟表示，卡約新港口項目已完成超過40%的工程，預計將于2025年年底竣工。這個項目不僅代表著中國企業(yè)的高水平工程實施，還體現了中安兩國在“一帶一路”框架下的密切合作。

　　卡約新港口項目作為當前安哥拉政府最為關心的基礎設施項目之一。項目建設過程中，包括時任國防部長的洛倫索總統(tǒng)、國民議會議長等高官都到項目現場進行視察。安哥拉政府高官認為，卡約新港作為目前卡賓達省體量最大的基礎設施建設項目，各方應充分認識其作為安哥拉和剛果(金)兩國間航運走廊的戰(zhàn)略意義及其對卡賓達省乃至整個國家經濟發(fā)展的深遠影響，在項目實體和財務執(zhí)行方面給予更多支持和便利，以便共同推動項目順利完工，讓安哥拉政府和人民早日受益。

　　中國路橋在卡約新港口項目建設過程中，積極推進屬地化管理，是實現從“建設者”向東道國經濟社會發(fā)展“參與者”的轉變，也是“一帶一路”倡議下“走出去”的中國企業(yè)實現高質量發(fā)展的重要途徑。項目團隊高度重視促進文化融合、深入實施屬地化管理。當然，項目建設過程中也面臨一些挑戰(zhàn)。比如，當地的基礎設施不完善，交通、供水、供電等方面存在問題，導致項目前期起步時需解決這些困難。建筑材料供應也曾受制于物流不暢和供應鏈問題，需要從國內或其他國家采購，并經過漫長的運輸才能到達項目現場。此外，卡賓達省的勞動力市場存在人員和技能短缺問題，項目需要對當地員工進行培訓。

　　卡約新港口項目的一名當地人事主管稱，他入職卡約新港口項目已經有6年了，一開始在前場擔任小車司機，負責在項目外聯或外出采購時駕駛車輛，由于英語較好，可以很好地與中方人員進行工作溝通，之后就被調整到屬地員工人事管理崗位，負責辦理屬地員工的入職、考勤、社保統(tǒng)計等工作。在項目工作的這些年，他建立了自己的家庭，生活條件也得到了很大的改善，最重要的是他學到了很多東西，即便將來該項目結束，他去應聘其他工作，也會更具競爭力。

　　(光明日報全媒體駐亞的斯亞貝巴記者 王傳軍)