中新社布魯塞爾10月12日電 (記者 德永健)針對歐盟委員會決定對進口自中國的純電動載人汽車發(fā)起反補貼調查，歐盟中國商會12日召開電動汽車中資企業(yè)座談會，溝通交流電動車企在歐發(fā)展及應對歐盟委員會反補貼調查等情況。

　　據(jù)歐盟中國商會通報，來自歐盟成員國的12家新能源中國車企高管及相關行業(yè)代表與會。會議認為，歐盟委員會在沒有產業(yè)界申訴的情況下快速發(fā)起反補貼調查，對電動汽車中資企業(yè)在歐布局帶來影響，但尚未實質性改變中資企業(yè)深耕歐洲及全球市場的信心和決心。

　　會議認為，歐盟委員會此次發(fā)起調查對實現(xiàn)自身綠色目標無益，尤其是2035年禁售新燃油車的立法目標，其提高中資企業(yè)在歐市場運營成本的意圖最終將損害歐洲消費者的利益；調查還從側面反映歐盟電動汽車市場利益分化、各成員國訴求不一帶來的掣肘效應，不利于歐盟整體產業(yè)發(fā)展。

　　另一方面，盡管本地化是中資企業(yè)在歐發(fā)展長遠目標，但歐盟委員會通過此次調查釋放加速歐洲電動汽車供應鏈本地化和產業(yè)“回遷”的戰(zhàn)略信號，值得高度關注。

　　會議指出，除反補貼調查，中國電動汽車企業(yè)還應充分應對歐盟及部分成員國以“綠色”之名構筑市場壁壘的趨勢，例如有歐盟成員國擬把進口電動汽車運輸“碳足跡”、環(huán)保標準與購置補貼掛鉤，或削弱中資企業(yè)在歐市場競爭力。

　　會議同意，針對歐盟委員會反補貼調查，中資企業(yè)在積極應訴、抗辯的同時，還需繼續(xù)在中國整體供應鏈的基礎上提升競爭優(yōu)勢、產品優(yōu)勢和品牌力量，進而減少市場保護主義行為帶來的影響。(完)